Twardość zawieszenia gwintowanego zmienia się pokrętłem regulacji tłumienia, zwykle umieszczonym na szczycie amortyzatora – pod maską albo w bagażniku. Nakrętki na gwintowanym korpusie służą do zmiany wysokości auta, nie twardości. Nie każdy zestaw ma jednak regulację tłumienia.
Jak rozpoznać regulację twardości i wysokości?
Najpierw sprawdź konstrukcję swojego zestawu i jego instrukcję. W prostszych zawieszeniach gwintowanych regulujesz tylko prześwit. Jeśli na górze amortyzatora nie ma pokrętła, gniazda na klucz albo innego elementu opisanego jako regulacja tłumienia, prawdopodobnie nie da się zmienić charakterystyki pracy amortyzatora.
Regulacja wysokości odbywa się przez przesuwanie nakrętek lub talerzyka na gwintowanym korpusie. W zależności od konstrukcji zestawu zmienia się wtedy położenie sprężyny albo całej kolumny. Wysokość można regulować także na tylnej osi za pomocą regulowanych podkładek pod sprężyną, jeśli producent przewidział takie rozwiązanie.
| Cecha | Regulacja wysokości | Regulacja twardości |
|---|---|---|
| Element regulacyjny | Nakrętki i talerzyk na korpusie gwintowanym | Pokrętło na szczycie amortyzatora |
| Wpływ na samochód | Zmiana prześwitu i położenia zawieszenia | Zmiana siły tłumienia oraz szybkości pracy amortyzatora |
| Geometria zawieszenia | Wymagana po zmianie wysokości | Zwykle nie jest potrzebna po samej zmianie tłumienia |
| Częstotliwość zmian | Najczęściej sezonowo lub po zmianie ustawienia auta | Możliwa zależnie od warunków jazdy, o ile producent przewidział regulację |
Jak ustawić twardość zawieszenia gwintowanego?
Przed rozpoczęciem sprawdź, ile pozycji lub kliknięć przewiduje producent. Skala nie jest taka sama w każdym modelu. W wielu zestawach regulację rozpoczyna się od pełnego skręcenia pokrętła w stronę twardą albo miękką, ale kierunek może się różnić, dlatego instrukcja konkretnego amortyzatora ma pierwszeństwo.
Do regulacji zwykle potrzebujesz:
- klucza lub pokrętła dostarczonego przez producenta
- latarki, jeśli regulator znajduje się w głębi komory silnika lub bagażnika
- notatnika albo telefonu do zapisania liczby kliknięć
- instrukcji zawieszenia z opisem zakresu regulacji
Samą zmianę tłumienia wykonaj w następującej kolejności:
- Zaparkuj samochód na równej nawierzchni i zabezpiecz go przed ruszeniem.
- Uzyskaj dostęp do górnych mocowań amortyzatorów. Z przodu może być konieczne otwarcie maski, a z tyłu – demontaż części tapicerki bagażnika.
- Ustaw oba amortyzatory na jednej osi w tej samej pozycji. Jeśli nie znasz dotychczasowego ustawienia, delikatnie przejdź do skrajnego położenia zgodnie z instrukcją producenta.
- Przekręcaj regulator o pojedyncze kliknięcia i zapisuj jego położenie. Nie używaj przedłużek ani nadmiernej siły, ponieważ można uszkodzić mechanizm.
- Rozpocznij od ustawienia miękkiego lub pośredniego, a następnie wykonaj krótką jazdę testową po znanej trasie.
- Jeśli auto zbyt mocno się kołysze, zwiększaj tłumienie stopniowo, zachowując taką samą liczbę kliknięć po obu stronach osi.
Najbezpieczniej zmieniać tylko jeden parametr naraz. Po każdej korekcie przejedź tę samą trasę i zwróć uwagę na pracę auta na nierównościach, stabilność podczas hamowania oraz zachowanie w zakrętach. Zbyt twarde ustawienie nie zawsze oznacza lepszą kontrolę.
Co zrobić, gdy zestaw nie ma regulacji tłumienia?
Kręcenie nakrętkami na gwincie nie zmieni twardości amortyzatora. W takim zestawie możesz zmienić wysokość, ale charakterystyka tłumienia pozostanie ustalona przez producenta. Zmiana sprężyn na twardsze lub miększe również nie jest tym samym co regulacja amortyzatora. Wpływa na sztywność resorowania i może wymagać dopasowania amortyzatorów.
Jeśli zależy Ci na zmianie komfortu, nie zakładaj przypadkowych sprężyn do istniejącego kompletu. Sprężyna i amortyzator powinny być dobrane jako współpracujący zestaw. Przy nietypowych objawach, niezgodności części albo wątpliwościach dotyczących konstrukcji skonsultuj samochód z warsztatem zajmującym się zawieszeniami.
Na co uważać po zmianie ustawień?
Zbyt twarde zawieszenie może pogorszyć przyczepność na dziurach i poprzecznych nierównościach. Koło zamiast utrzymywać kontakt z nawierzchnią może podskakiwać, a samochód staje się mniej przewidywalny przy hamowaniu i skręcaniu. Na drogach publicznych ustawienie pośrednie lub miększe często sprawdza się lepiej niż maksymalne utwardzenie.
Jeśli zmieniasz wysokość auta, po zakończeniu regulacji zleć kontrolę i ustawienie geometrii zawieszenia. Obniżenie lub podniesienie samochodu zmienia między innymi zbieżność i pochylenie kół. Sama zmiana tłumienia zwykle nie wymaga geometrii, o ile nie demontujesz elementów i nie przesuwasz wysokości zawieszenia.
Przed regulacją wysokości nie używaj siły na zabrudzonym lub zapieczonym gwincie. Uszkodzenie powierzchni może utrudnić późniejsze ustawianie i przyspieszyć zużycie elementów.
Jak konserwować gwint?
Konserwacja ma znaczenie szczególnie po zimie, gdy gwint jest narażony na sól, piasek i wilgoć. Przed zmianą wysokości oczyść go dokładnie, aby brud nie został wciśnięty między nakrętkę a korpus.
Najważniejsze czynności są proste:
- Usuń piasek i rdzawy nalot szczotką przeznaczoną do czyszczenia gwintu.
- Wydmuchaj zanieczyszczenia sprężonym powietrzem, zachowując ostrożność przy gumowych osłonach.
- Nałóż smar konserwujący dedykowany do gwintów zawieszenia albo środek zalecany przez producenta.
- Po jeździe zimą skontroluj, czy nakrętki nadal poruszają się bez zacięć.
- Nie zmieniaj ustawienia co tydzień bez potrzeby, ponieważ częste obracanie i zabrudzenie przyspieszają zużycie gwintu.
Najpierw upewnij się więc, że masz zestaw z regulacją tłumienia. Pokrętłem na amortyzatorze ustawiaj twardość małymi krokami, a nakrętkami na korpusie zmieniaj wyłącznie wysokość. Po zmianie prześwitu sprawdź geometrię, natomiast do jazdy po nierównościach nie wybieraj automatycznie najtwardszego ustawienia.
