Honda CB125F to współczesny, oszczędny motocykl miejski dla początkujących i osób dojeżdżających do pracy. W materiałach dotyczących starszych roczników można spotkać nazwę CBF 125, ale aktualny model korzysta z platformy CB125F i jednocylindrowego silnika eSP. Jego najważniejsze atuty to niskie koszty eksploatacji, prosta konstrukcja oraz deklarowane spalanie na poziomie 1,4 l/100 km.
Honda CBF 125 a obecna Honda CB125F
Nazwa Honda CBF 125 odnosi się przede wszystkim do wcześniejszych wersji lekkiego motocykla tej marki. Obecnie oferowany model nosi nazwę CB125F. To ważne rozróżnienie, ponieważ dane dotyczące starszego CBF 125 mogą obejmować inne podwozie, wyposażenie, hamulce, wymiary kół i jednostkę napędową.
Aktualna CB125F jest nastawiona na codzienną jazdę po mieście, łatwe prowadzenie i ograniczenie kosztów paliwa. Nie jest to motocykl sportowy ani konstrukcja przeznaczona do szybkiej jazdy autostradowej. Silnik eSP łączy prostą, chłodzoną powietrzem konstrukcję z elektronicznym wtryskiem PGM-FI i systemem Idling Stop.
Honda CB125F – dane techniczne
Poniższa tabela zbiera najważniejsze parametry aktualnej wersji CB125F. Wartości dotyczą modelu opisywanego jako rocznik 2026.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Silnik | Jednocylindrowy, 4-suwowy, chłodzony powietrzem, SOHC, 2 zawory |
| Pojemność skokowa | 124 cm³ |
| Moc maksymalna | 10,9 KM, 8 kW przy 7500 obr./min |
| Moment obrotowy | 10,9 Nm przy 6000 obr./min |
| Stopień sprężania | 10,0:1 |
| Zasilanie | Elektroniczny wtrysk paliwa PGM-FI |
| Skrzynia biegów | Manualna, 5-biegowa |
| Sprzęgło | Mokre, wielotarczowe |
| Rama | Stalowa, typu Diamond |
| Masa własna | 117 kg |
| Wysokość siedzenia | 790 mm |
| Rozstaw osi | 1280 mm |
| Prześwit | 160 mm |
| Pojemność zbiornika paliwa | 11 l |
| Przednie zawieszenie | Widelec teleskopowy 31 mm |
| Tylne zawieszenie | Dwa amortyzatory z 5-stopniową regulacją napięcia wstępnego |
Motocykl ma przedni hamulec tarczowy o średnicy 240 mm oraz tylny hamulec bębnowy o średnicy 130 mm. Za rozdział siły hamowania odpowiada system CBS, czyli Combined Braking System. Nie należy utożsamiać go z ABS, ponieważ CBS nie zapobiega blokowaniu kół w taki sposób jak układ przeciwblokujący.
Spalanie i osiągi Honda CB125F
Oficjalne zużycie paliwa wynosi 1,4 l/100 km według normy WMTC. Jest to wartość deklarowana przez producenta w warunkach testowych, dlatego rzeczywisty wynik może się zmieniać zależnie od prędkości, temperatury, obciążenia, stylu jazdy i natężenia ruchu.
Za niskie spalanie odpowiada między innymi silnik eSP, czyli jednostka enhanced Smart Power. Ma ona pojemność 124 cm³, chłodzenie powietrzem i elektroniczny wtrysk paliwa. Konstrukcja została podporządkowana sprawnemu poruszaniu się po mieście, a nie uzyskiwaniu wysokiej mocy maksymalnej.
W ruchu miejskim pomaga funkcja Idling Stop. Po zatrzymaniu, na przykład na światłach, system może automatycznie wyłączyć silnik, a następnie uruchomić go po wznowieniu jazdy. Rozwiązanie ogranicza pracę jednostki na postoju i może zmniejszyć zużycie paliwa w warunkach częstego zatrzymywania. Funkcję można wyłączyć przełącznikiem na lewej stronie kierownicy.
| Parametr eksploatacyjny | Wartość | Znaczenie |
|---|---|---|
| Deklarowane spalanie | 1,4 l/100 km | Wynik producenta w cyklu WMTC |
| Pojemność zbiornika | 11 l | Duży zapas paliwa jak na motocykl miejski |
| Teoretyczny zasięg | Do około 800 km | Wartość orientacyjna wynikająca z danych producenta |
| Emisja CO₂ | 34 g/km | Wartość podana dla cyklu WMTC |
| Moc | 10,9 KM | Wystarczająca do sprawnego poruszania się po mieście |
Zasięg bliski 800 km należy traktować jako potencjalny, a nie gwarantowany wynik każdego użytkownika. Przy spalaniu wyższym od katalogowego dystans między tankowaniami będzie odpowiednio krótszy.
Wyposażenie i nowoczesne funkcje
W porównaniu ze starszymi motocyklami tej klasy obecna CB125F oferuje rozbudowane wyposażenie codzienne. Najważniejsze elementy to:
- Kolorowy ekran TFT 4,2 cala – przekazuje informacje o pracy motocykla w czytelnej, nowoczesnej formie.
- Honda RoadSync – połączenie ze smartfonem przez Bluetooth i obsługa aplikacji na urządzeniach z systemem iOS lub Android.
- Funkcje komunikacyjne – nawigacja, połączenia, wiadomości tekstowe, muzyka oraz informacje pogodowe sterowane przełącznikiem na kierownicy.
- Oświetlenie LED i gniazdo USB-C – poprawiają wygodę codziennej jazdy i ułatwiają ładowanie telefonu.
RoadSync nie zmienia charakteru motocykla, ale może być przydatny podczas dojazdów. Nawigacja i komunikaty są dostępne bez sięgania po telefon, a gniazdo USB-C pozwala uzupełniać energię w urządzeniu mobilnym. Zakres działania aplikacji zależy od połączenia ze smartfonem i jego kompatybilności.
Czy Honda CB125F to dobry wybór?
CB125F pasuje przede wszystkim do kierowcy, który potrzebuje lekkiego środka transportu do miasta, chce ograniczyć wydatki na paliwo i nie oczekuje sportowych osiągów. Masa 117 kg oraz siedzenie na wysokości 790 mm ułatwiają manewrowanie, choć ostateczna wygoda zależy także od wzrostu i długości nóg użytkownika.
- Sprawdzi się podczas codziennych dojazdów po mieście.
- Może być dobrym pierwszym motocyklem dzięki łagodnemu charakterowi i prostej obsłudze.
- Zużywa niewiele paliwa, szczególnie w warunkach sprzyjających pracy systemu Idling Stop.
- Oferuje wyposażenie przydatne w codziennym transporcie, w tym RoadSync, ekran TFT i USB-C.
Opinia: Honda CB125F jest rozsądnym narzędziem do taniego przemieszczania się, a nie motocyklem nastawionym na moc i wysoką prędkość. Jej największą przewagą pozostaje połączenie niskiego spalania, łatwej obsługi i współczesnego wyposażenia. Przy zakupie używanego egzemplarza oznaczonego jako CBF 125 trzeba jednak sprawdzić konkretny rocznik, ponieważ jego parametry mogą wyraźnie różnić się od obecnej CB125F.
